エンジンの開発の歴史

外燃機関

外燃機関、すなわち燃料は1816年にスコットランドのR. Sterlingによってエンジンの外で、発明された燃える、従ってそれはまたスターリング エンジンと呼ばれる。エンジンは運動エネルギーにこの燃焼によって発生する熱エネルギーを変える。蒸気変更された蒸気機関は典型的な外燃機関である。熱を発生させるように多量の水蒸気に水を熱するために多量の石炭が燃えるとき高圧は発生する。従って高圧は運動エネルギーに機械的な仕事を押し、熱エネルギーの変形を完了する。

内燃機関

外燃機関はである理解し、なんと内燃機関あるか知りなさいもの。このタイプのエンジンの最も大きい違いはと外燃機関こと燃料の焼跡中である。多くのタイプの内燃機関があり、共通のガソリン機関そしてディーゼル機関は典型的な内燃機関である。珍しいロケット エンジンおよび航空機で組み立てられるジェット・エンジンはまた内燃機関である。但し、異なった出力方法が原因で、最初の2と後の2の巨大な違いがある。一般に、地面の使用のほとんどは前であり、後者は空気で大抵使用される。当然、ある自動車製造業者は世界の車の速度のために新記録を作成するためにジェット・エンジンを使用したが、これは非常に特例常にであり、大量生産のための適用の可能性がない。

ガス タービン

さらに、その燃焼で作り出す高圧ガスを特徴付けられ、それにより力を出力するガス タービンの刃を運転するのにガスの高圧が回るために使用されているガス タービンがある。ガスタービンは広い応用範囲で使用されるが、出力電力を微調整することは困難であるのでガスタービンは車およびオートバイでまれに使用されないし、ある車だけガスタービンが装備されている。